Ниссан Мурано Z51 замена масла и фильтра в вариаторе. Фото и видео инструкция

Обслуживаем Nissan Murano Z51, 2010 года выпуска, с бензиновым двигателем V6 3,5 литра, пробег 144 000 км, требуется замена масла и фильтра в вариаторе. Мы покажем вам, как сделать это своими руками максимально быстро и правильно, в видео фото и видео инструкции.

Откройте капот, проверьте уровень и состояние старого масла. Это нужно делать при работающем двигателе. Сбоку на щупе есть защелка, ее можно нажать отверткой:

Глушим двигатель. Поднимаем каретку и откручиваем шестигранником на 10 сливную пробку:

Пока масло сливается, откручиваем воздухозаборник для охлаждения корпуса. 3 ореха:

Снимите пластиковую втулку сбоку, 4 клипсы:

Под пыльником спрятан фильтр, который мы будем менять, но к нему мы вернемся чуть позже. Закручиваем сливную пробку, опускаем машину и через отверстие для щупа заливаем 4-4,5 литра нового масла, используем оригинальное от Ниссан, номер заказа КЕ909-99945 (бутылка 5 литров), для полной замены нужно две лодочки.

После заливки нового масла заводим двигатель, прогреваем его и запускаем вариатор на всех режимах, 2-3 раза с задержкой в ​​5 секунд. Глушим двигатель, поднимаем машину и снова сливаем масло. Переходим к пыльнику, который спрятан под крылом. Снимаем хомуты, это можно сделать с помощью круглогубцев:

Затем отсоединяем трубки. Рекомендую подложить под днище ненужные тряпки, так как там будут капли масла. Головкой на 12 откручиваем 3 болта крепления фильтра:

Сняли старую и поставили новую, оригинал купили заранее у Ниссана, номер заказа 31726-1XE0A. Сначала на шланги надеваем хомуты, затем подсоединяем и затягиваем фильтр.

Поворачиваемся к поддону, откручиваем крепежные болты по кругу:

Снимаем поддон, заливаем то масло, которое там находится. Откручиваем крепления фильтра вариатора:

При его снятии будьте готовы к тому, что выльется масло. Фильтр полностью металлический, менять его не нужно, достаточно промыть под хорошим напором воды. Отсоедините старую прокладку от поддона вариатора. Ставим промытый фильтр на место, затягиваем его крепежные винты с усилием 9 Hm. У нас есть новая прокладка картера, также оригинальная от Nissan, номер заказа 31397-1XE0A. Он профилирован, использовать герметик не нужно. Перед установкой обезжириваем его посадочное место Уайт-спиритом или другим обезжиривателем, ту же операцию проводим с поддоном. Вставляем в него два болта с разных сторон, грунтуем, а затем немного подкручиваем остальные крепления. В завершение проворачиваем с усилием 9 Нм, для этого используем динамометрический ключ.Смываем масляные пятна очистителем карбюратора.

Теперь полностью заливаем в вариатор 5-ти литровую канистру (учитывая то, что мы сняли поддон и фильтр, слилось намного больше). Даже если нальем немного, масло всегда можно прокачать. Заводим двигатель. Обязательно ищите масляные пятна под днищем. Проверяем уровень масла по щупу на прогретом двигателе. В нашем случае даже немного пришлось добавить.