Ниссан джук режимы полного привода

Автоклуб Nissan Juke — Ниссан Жук

Форум владельцев Nissan Juke - Nissan Beetle

Вопрос про полный привод

Вопрос про полный привод

Angelneo »01 авг 2011, 09:54

поделитесь, пожалуйста, информацией по следующим вопросам:

Насчет полного привода: в каком режиме полного привода лучше постоянно ездить (вопрос, полный ли привод в городе просьба не трогать): 4WD или 4WD-V? в Мануале как-то не очень четко написано. ОД сказал, что в некоторых режимах работает только до 40км / ч, но в инструкции об этом ничего не сказано.

Реклама

Re: Вопрос про полный привод и запуск без ключа

саранча »01 авг 2011, 10:10

Я всегда езжу на 4WD-V. В инструкции по эксплуатации очень скупо описана разница между двумя режимами полного привода (4WD-V рекомендует для скользких дорог с твердым покрытием, а 4WD - только для скользких дорог, т.е очевидно, для скользких дорог с любым покрытием).

При движении в режиме 4WD-V, судя по визуальной информации, момент активно распределяется на все колеса при разгоне и на внешние колеса при повороте.

Очевидно, что 4WD круче, чем 4WD-V. Но что именно, конечно, хотелось бы узнать поподробнее.

Re: Вопрос про полный привод и запуск без ключа

саранча »01 авг 2011, 10:18

Я нашел ответ от отдела по связям с общественностью «Ниссан» американским юководов. Вкратце: в 4WD система пытается равномерно распределить тягу между обоими колесами оси, без использования векторизации крутящего момента (когда тяга поступает на одно колесо оси).

AWD-V имеет полный вектор крутящего момента, а AWD - минимальный вектор крутящего момента.

В системе полного привода используются две многодисковые электромагнитные муфты для переключения крутящего момента слева направо на задней оси, одна влево и одна вправо. Приводной вал задней оси вращает заднюю звездочку всякий раз, когда автомобиль находится в движении. Модуль управления AWD использует данные из системы контроля устойчивости (угол поворота, скорость колеса, скорость рыскания и т.д.) для определения величины крутящего момента, распределяемого на правое или левое заднее колесо. В режиме AWD-V до 100% крутящего момента, доступного на задней оси (50% от общего крутящего момента), можно передать на внешнее колесо, чтобы помочь автомобилю разворачивать повороты.

В режиме AWD векторизация крутящего момента все еще происходит, но с меньшим крутящим моментом, передаваемым на внешнее колесо. Идея состоит в том, что передача дополнительного крутящего момента на внешнее колесо на скользкой поверхности может вызвать дополнительное проскальзывание этого колеса и может вызвать срабатывание системы контроля устойчивости, что нежелательно.

Итог: AWD-V имеет возможность полного вектора крутящего момента, а AWD имеет минимальный вектор крутящего момента для скользких поверхностей. AWD-V в первую очередь разработан для улучшения управляемости, в то время как AWD предназначен для облегчения сцепления с дорогой на скользких поверхностях.

Re: Вопрос про полный привод

winteh "01 авг 2011, 13:16

Re: Вопрос про полный привод

Сергей Музыка »02 авг 2011, 08:59

Re: Вопрос про полный привод

DenisTurbo »19 янв 2012, 18:21

Кто сейчас на форуме

Этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Этот портал не является представителем Nissan и выражает мнение группы энтузиастов.
Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и / или официальными рекомендациями производителя (если не указано в тексте).

Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из различных источников.

Вся информация получена из открытых источников и будет удалена по запросу правообладателя.

Все права на содержание сайта принадлежат его владельцу и охраняются законом.

Следуя рекомендациям сайта, вы должны осознавать, что действуете исключительно на свой страх и риск и что все финансовые и юридические последствия вы несете самостоятельно.

Один источник

Nissan Juke (2018 год). Руководство — часть 41

Запустите двигатель и ведите машину

ПОЛНОКОЛЕСНАЯ СИСТЕМА ТЯГИ
(4WD) (для некоторых вариантов
производительность автомобиля)

Полноприводная система (4WD)

Положение переключателя режимов системы 4WD 4WD

Переключатель полного привода (4WD-
используется для выбора режима 2WD (одноосный привод), 4WD-V
или 4WD, в зависимости от условий движения.

Индикаторы режима системы 4WD (

) расположены на панели управления.

Индикатор режима системы 4WD

горит при включении зажигания
НА. Индикатор выключится примерно через 1 секунду.

Загорится индикатор режима системы 4WD
системный режим 4WD, выбранный с помощью
переключатель режима системы 4WD во время работы
мотор.

Нажмите переключатель режима системы 4WD, расположенный
на панели управления, чтобы выбрать один из трех
позиции - 2WD, 4WD-V или 4WD.

2WD: нажмите переключатель режима системы 4WD в
положение 2WD (верхнее положение).

Чтобы включить или отключить режим [КЛИМАТ ЭКО]:

Нажмите кнопку выбора режима рабочего управления

Поверните диск выбора режимов, чтобы выбрать

Нажмите кнопку, чтобы включить элемент

[ЭКО КЛИМАТ] ВКЛ или ВЫКЛ. При включении
режим [КЛИМАТ ЭКО] включен индикатор A
горит красным.

Когда для системы кондиционирования воздуха выбрано [ЭКО],
кондиционер будет работать в режиме, который он обеспечивает
обеспечение максимальной топливной экономичности автомобиля
ударил. Вы можете включить или отключить [КЛИМАТ
ЭХО]. См. Параграф «Настройка режима [КЛИМАТ ЭКО]»
далее в этой главе.

На эффективность использования топлива влияют многие факторы.

Выбор режима [ЭКО] не обязательно приводит к улучшению
экономия топлива автомобиля.

При выборе [ЭКО] динамические характеристики

ключ от автомобиля может выйти из строя.

Когда выбран [КЛИМАТ ЭКО], кондиционер
он будет работать в режиме, обеспечивающем максимальную
расход топлива автомобиля.

Один источник

полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Сообщение Tarran »14 ноя 2012, 21:36

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Post ROCK »14 ноя 2012, 21:52

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Размещенно от Кранн »14 ноября 2012 г., 21:58

4WD-V отлично подходит для прохождения поворотов, когда когти цепляются.

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Сообщение Tarran »14 ноя 2012, 21:58

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Post ROCK »14 ноя 2012, 22:04

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Отправленный Кранном 14 ноября 2012 г в 22:05

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Отправленный Кранном 14 ноября 2012 г., 22:07

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Сообщение Tarran »14 ноя 2012, 22:08

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Post ROCK »14 ноя 2012, 22:08

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Сообщение Tarran »14 ноя.2012 22:12

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Post ROCK »14 ноя 2012, 22:18

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Размещенно от Night Racer 15 ноября 2012 г., 5:38

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Размещенно от AL11 »15 ноя 2012, 14:56

Re: полный привод — отличие 4WD и 4WD-V

Сообщение Annochka »24 дек, 2012 19:27

Один источник

Переключение привода

Переключение привода

Размещенно от DenisN 22 октября 2011 г., 16:22

Re: Переключение привода

Размещенно от Серхио 24 октября 2011 г., 15:04

Re: Переключение привода

Размещенно от Голливуда 24 октября 2011 г., 16:19

Re: Переключение привода

Размещенно от DenisN 24 октября 2011 г., 19:35

Re: Переключение привода

Размещенно от DenisN 24 октября 2011 г., 19:40

Re: Переключение привода

Размещенно от Невского 24 октября 2011 г., 19:42

Re: Переключение привода

Размещенно от Виталия Иль 24 октября 2011 19:44

Re: Переключение привода

Размещенно от DenisN 24 октября 2011 г., 19:51

Re: Переключение привода

Сообщение Невского от 24 октября 2011 г., 19:53

Re: Переключение привода

Размещенно от Виталия 24 октября 2011 г., 19:58

Re: Переключение привода

Размещенно от DenisN 25 октября 2011 г., 22:17

Re: Переключение привода

Размещенно от sviton 26 октября 2011 г., 8:37

Re: Переключение привода

Отправленный cheefa 26 октября 2011 г в 09:50

Re: Переключение привода

Размещенно от DenisN 26 октября 2011 г., 10:25

Re: Переключение привода

Сообщение Голливуд 26 октября 2011 г., 11:54

Re: Переключение привода

Размещенно от Серхио »26 октября 2011 г., 17:00

Re: Переключение привода

Размещенно от 100pizzod »26 октября 2011 г., 18:12

Re: Переключение привода

Размещенно от Ваяфуа 27 октября 2011 г., 11:42

Поделюсь своим опытом тестирования внедорожного потенциала Nissan Juke.

Недавно в особо жирной грязи по максимуму поставил жену Джука. Короче прямо на ступицах передних колес! В этом случае задние колеса находились на твердой почве. Вытащили меня только на УАЗе на хорошей внедорожной резине, но это уже другая история.
Что хотелось бы отметить в связи с работой и подключением полного привода на Nissan Juke:
1. При оборотах двигателя до 3000 крутящий момент, передаваемый на заднюю ось, намного меньше крутящего момента, передаваемого на переднюю ось. В моем примере передние колеса беспомощно вращались, а задние были закреплены на месте, и только когда частота вращения двигателя увеличилась до 3000, задние колеса начали вращаться, соответственно крутящий момент, передаваемый на задние колеса, или сила трения сзади. - трение ведущего колеса меньше, чем сопротивление задних колес.
2. Отсюда вывод, если при движении по дороге со слабым покрытием вы чувствуете, что машина начинает подниматься, вам придется по глупости нажать на педаль акселератора и надеяться выпрыгнуть, иначе вы встанете и будете следовать за трактором.
3. Поведение 4WD-V рассчитано на управление автомобилем на дороге, а не на фоновые навыки. Это главное отличие! Если вы едете по дороге со слабым покрытием на приводе 4WD-V, то вы в основном двигаетесь на переднем приводе, периодически подключая еще 1,5 колеса, и это будет зависеть от того, как вы поворачиваете колесо и какие боковые ускорения сейчас обнаруживается электроникой, и многое другое - от CAP. В такой ситуации практически нет разницы по навозной жиже у вас спереди или 4WD-V - все контролируется! В любом случае надо переходить на 4WD и сначала на асфальт!

Один источник

4WD и 4WD-V в чем разница?

4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от Alexx7, 20 декабря 2014 г., 12:38

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от SkyMag »20 дек., 2014 02:32

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Vl @ dimir "20 дек 2014, 07:30

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от d.saIIIa »20 дек., 2014 11:43

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от karlos_on 20 декабря 2014 г., 21:27

Конечно, не так.
4вд-в подключает задние колеса при пробуксовке передних колес (делает это очень плавно и быстро)
4vd - полный привод всегда ВКЛЮЧЕН ПРИНУДИТЕЛЬНО, то есть не дожидаясь пробуксовки.

Расход топлива такой же, потому что вращающиеся массы такие же.

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение ROCK »20 дек, 2014 22:44

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Night Racer »22 декабря 2014 12:41

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение FOMA »10 января 2015 г., 19:43

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение gnus68 "10 янв 2015 20:08

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Чайка73 "10 января 2015, 20:09

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от ФОМ "11 января 2015 г., 03:34

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

ROCK Message »11 января 2015 г., 4:30

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от ФОМ "11 января 2015 г., 4:41

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Post ROCK »11 января 2015 г., 4:43

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от ФОМ "11 января 2015 г., 05:13

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от gnus68 "11 января 2015 г., 09:05

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Chaika73 »11 января 2015, 09:21

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение Chaika73 »11 января 2015, 09:24

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Размещенно от gnus68 11 января 2015 г., 09:28

Re: 4WD и 4WD-V в чем разница?

Сообщение St1nger »11 янв 2015 12:50

Один источник

Трансмиссия полноприводных автомобилей (4WD)

Полноприводные автомобили оснащены турбомотором MR16DDT и бесступенчатым вариатором CVT. Раздаточная коробка Nissan Juke жестко закреплена на картере вариатора. Приводом трансмиссионного вала раздаточной коробки является шестерня картера дифференциала 6, во внутренние канавки которой вставлен трансмиссионный вал.

Схема трансмиссии полноприводного автомобиля (4WD): 1 - двигатель; 2 - раздаточная коробка; 3 - карданная передача; 4 - редуктор заднего моста; 5 - электромагнитная муфта подключения задних колес; 6 - дифференциал; 7 - вариатор

Система управления полным приводом (реферальный кейс TY21B)

1. Инспектор механизмов и ЭБУ ABS 2. Блок ECM 3. Датчик скорости переднего колеса 4. Блок TCM 5. Комбинация приборов 6. Контрольная лампа «4WD» 7. Индикатор режима 4WD-V, 8. Индикатор режима 4WD, 9. Распределение крутящего момента индикатор крутящего момента 10. Датчик угла поворота рулевого колеса 11. Датчик скорости вращения заднего колеса 12. Переключатель режима «4WD» 13. Блок управления 4WD 14. Соленоиды 15. Муфты с электронным управлением 16. Датчики температуры сцепления с электронным управлением A. Нижняя часть панели приборов сбоку руководство
B. Под левым передним сиденьем C. Задняя главная передача в сборе

Раздаточная коробка

Принципиальная схема раздаточной коробки: 1 - коленчатый вал; 2 - крышка; 3.9 - сальник приводного вала; 4 - корпус; 5 - главная передача; 6 - выходной вал; 7 - фланец выходного вала; 8 - сальник выходного вала

Моменты сопротивления вращению

Эксцентриситет соединительного фланца

Карданный вал

Карданная передача: 1 - кардан переднего вала; 2 - передний вал карданной передачи; 3 - опора промежуточного карданного вала; 4 - шарнир равных угловых скоростей; 5 - задний вал карданной передачи; 6 - кардан заднего вала; 7 - кронштейн промежуточной опоры карданного вала

Эксцентриситет карданного вала

Осевой люфт в карданных шарнирах

Задний главный редуктор (редуктор)

Принципиальная схема редуктора заднего моста с электромагнитными муфтами для соединения задних колес: 1 - вал-шестерня; 2 - фланец редуктора заднего моста; 3.19 - круглые скобки; 4 - передний подшипник ведущего вала; 5 - распорное кольцо; 6 - задний подшипник вала-шестерни; 7.16 - шарнирные электромагниты подключения приводов задних колес; 8.15 - сальники внутренних шарниров ведущих колес; 9 - муфта правого заднего привода; 10.13 - подшипники карданного вала; 11 - главный редуктор; 12 - коленчатый вал; 14 - муфта привода левого заднего колеса; 17 - шестерня главной передачи; 18 - корпус вала-шестерни

Эксцентриситет ведомой шестерни

Дифференциальный боковой люфт

Момент сопротивления вращению

Эксцентриситет соединительного фланца

Один источник