Какой антифриз лучше заливать?

Каждый из них имеет свой специфический состав, добавки и имеет свои свойства и характеристики. Почему их нельзя смешивать, чем они отличаются, какой антифриз лучше заливать и как слить охлаждающую жидкость? Вопросы, волнующие многих автовладельцев.

Какой бывает антифриз?

В основном в продаже есть 3 вида антифризов:

1. Синий, его еще называют антифризом.
2. Красный.
3. Зеленый.

Цвет - это чисто маркетинговый ход, поэтому они отличаются друг от друга. Цвет не имеет технического значения.

Помните! Регулярная замена антифриза необходима для оптимальной работы системы охлаждения двигателя.

Замена охлаждающей жидкости двигателя в автосервисах Москвы:

Метро: Алтуево

«МИКА», г. Москва, ул. Лобненская, дом 17

Как правильно вести себя, придя в автосервис, чтобы не быть обманутым? Нажмите на один из мессенджеров ниже, чтобы узнать 5 простых способов избежать мошенничества

Синий.

Это отечественный (российский) антифриз. Еще называют антифриз. Его изобрели еще в советское время, как аналог импортного антифриза. Работает до температуры -40 градусов.

Антифриз бывает не только синего цвета, он еще и красного цвета. Работает до -60 градусов.

Важно! Голубой антифриз закипает выше 115 градусов.

Из-под капота вышел пар - закипел антифриз!

Очень неприятная ситуация, которая не предвещает ничего хорошего. Чтобы антифриз в жару в городской пробке не закипал, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия: периодически обращаться в автосервис для проверки охлаждающей жидкости. Выбирайте ближайший к вашему местонахождению прокат авто в Москве и записывайтесь на ремонт.

Чтобы антифриз не закипел в самый неподходящий момент, необходимо принять профилактические меры: периодически проводить технический осмотр или самостоятельно контролировать состояние системы охлаждения автомобиля.

Недостатки:

1. Через 2-3 года эффективность снижается.
2. Это падает.
3. Низкая максимальная работа. Пузыри более 115 градусов. Не подходит для высокотемпературных двигателей.
4. Современные иномарки с таким антифризом даже не заводятся.

Зеленый

Дальнейшее развитие антифриза. Также называется G11. Бывает не только зеленый, но и желтый, и синий. Содержит этиленгликоль, дистиллированную воду, добавки и органическую карбоновую кислоту. Имеет более совершенный состав.

Выдерживает температуру от -40 до +130 градусов по Цельсию.

Хорошо борется с очагами коррозии, карбоновая кислота довольно быстро застывает. Те образуют пленку вокруг очага.

Эффективно работает с алюминиевыми радиаторами.

Недостатки:

1. Уменьшение тепловыделения и теплопередачи за счет образованной пленки.
2. Через некоторое время он выпадает, что может закупорить мелкие каналы и образовать налет.
3. Через 2-3 года перестает действовать.

Отличий от синего антифриза немного.

Красный

Более продвинутый антифриз, тоже маркированный G12. Он появился вслед за зеленым.

Состав: этиленгликоль, вода дистиллированная, добавки. Не содержит химических добавок. Все добавки основаны на карбоновой кислоте, которая является органической.

У этого антифриза больше преимуществ, он не образует налета на стенах. При появлении коррозии на стенках костра сразу замораживается карбоновой кислотой.

Рабочие температуры от -40 до 150 градусов.

Преимущества:

• хороший отвод тепла,
• долгая жизнь (5 лет),
• хорошо локализовать очаг коррозии,
• не падает.

Недостатки:

1. Профилактики системы охлаждения нет. Те начинают работать, обнаруживать ржавчину только тогда, когда она начинает появляться.
2. Не защищает алюминиевые радиаторы.

Читайте также: замена масла в АКПП.

Какой антифриз лучше заливать в таком случае?

Потому что радиаторы сделаны из разных материалов. Давайте выясним, какой из них больше подходит.

Зеленый лучше всего использовать в радиаторах из алюминия и его сплавов. Неисправны медные и латунные радиаторы, просто быстрее крошится.

Используйте красный антифриз с медными и латунными радиаторами. Не защищает алюминиевые радиаторы.

То есть, если в радиаторе больше алюминия, используйте зеленый цвет. Изготовлен из меди и латуни - красного цвета.

Для более точного определения прочтите технический паспорт вашего автомобиля.

Правильный выбор антифриза не менее важен, чем покупка масла или топлива, и подходить к задаче нужно со всей ответственностью

Использование некачественного или неправильного антифриза может вызвать серьезные проблемы. По этой причине моторы часто выходят из строя летом из-за перегрева, который также может быть вызван утечками. Возникает коррозия, которая приводит к заклиниванию термостата, выходу из строя помпы, разрушению радиатора и ГБЦ.

В зависимости от того, как все это начато, все ближе и ближе к дорогостоящему ремонту. Если вы не знаете, какой антифриз или какой антифриз заливать, выберите ближайший к вам московский автосервис и запишитесь на диагностику, специалисты сделают все за вас быстро и качественно.

Слив охлаждающей жидкости

Рекомендуется сливать антифриз примерно через 48 000 км. Следовательно, если ударить меньше, можно перезарядить.

Если вы меняете жидкость, лучше заменить ее на такую ​​же марки. В противном случае лучше промыть систему, чтобы избежать несовместимости остатков старой охлаждающей жидкости с новой, которая может находиться в том же теплообменнике, что и печь. Также необходимо заменить жидкость в расширительном бочке.

Промывка заключается в наполнении системы охлаждения водой и запуске ее при работающем двигателе с открытым краном печки.

Охлаждающая жидкость обычно токсична. Поэтому необходимо работать в перчатках и не проливать жидкости.

Охлаждающая жидкость сливается в полностью остывший двигатель.

Слив охлаждающей жидкости из радиатора. Сначала снимается крышка с радиатора. Внизу радиатора резиновый шланг подсоединяется к крану через штуцер для слива антифриза. Слить старую охлаждающую жидкость из любой чистой емкости.

Сливная пробка на двигателе находится рядом с масляным фильтром. Для слива используйте соску. Шаги такие же, как и для выхлопа радиатора.

После слива антифриза залейте необходимый объем жидкости и запустите двигатель, не закрывая заливную горловину, до открытия клапана термостата. Затем заглушите двигатель. При необходимости долейте еще антифриза.

Если статья оказалась для вас полезной, расскажите друзьям!